Переход на выпуск электромобилей грозит немецкому автопрому потерей 75 тысяч рабочих мест»

27.08.2018 By SitesReady

Переход на выпуск электромобилей грозит немецкому автопрому потерей 75 тысяч рабочих мест»

Переход на выпуск электромобилей ставит под угрозу 75 000 рабочих мест в производстве двигателей и коробок передач в Германии. К такому выводу пришли авторы исследования, проведённого по заказу немецких профсоюзов и автомобильной промышленности страны.

 

По данным проводившего исследование Института промышленной инженерии им. Фраунгофера (The Fraunhofer Institute for Industrial Engineering, IAO), в автомобильной промышленности Германии насчитывается 840 000 рабочих мест, из которых 210 000 связаны с производством силовых агрегатов.

Внедрение экологически чистых транспортных средств создаёт новые рабочие места в области электроники и производства автомобильных аккумуляторов, но рост выпуска электромобилей приведут к сокращению объёма работ для рабочих-сборщиков, предупреждает крупнейший национальный профсоюз Германии IG Metall.

Прогноз о возможном сокращении 75 000 рабочих мест основан на предположении, что к 2030 году 25 % всех автомобилей будут электрическими, 15 % — гибридными и 60 % — на бензине и дизтопливе. По словам IG Metall, более быстрый переход на электромобили грозит автомобильной индустрии потерей 100 тыс. рабочих мест.

Переход на выпуск электромобилей грозит немецкому автопрому потерей 75 тысяч рабочих мест"

«Политики и промышленность теперь должны разработать стратегию для управления этим переходом», — заявил глава IG Metall Йорг Хофманн (Jörg Hofmann). Он отметил, что компаниям необходимо приступить к запуску масштабных программ переподготовки кадров, в то время как политикам необходимо разработать комплексную стратегию в области промышленности и занятости.

Миф о том, что электромобили не приспособлены к суровому российскому климату давно опровергнут. В не менее холодных условиях Канады или Норвегии, электрокары чувствуют себя прекрасно. Другое дело, что у нас всё гораздо хуже обстоит с зарядной инфраструктурой. Тут ещё более-менее повезло москвичам, а о провинции и говорить нечего. Тем не менее, если вы вдруг прямо сегодня захотите купить электромобиль, то вот на какие модели вам стоит обратить внимание.

Пожалуй, самый известный электромобиль официально в Россию не поставляется. Однако, конечно же, существуют серые диллеры, к тому же, можно купить автомобиль с пробегом из Европы, этой выйдет немного дешевле. Tesla Model S выпускается с 2013 года. Автомобиль оснащается литиево‑ионными аккумуляторами емкостью 60 и 85 кВт/ч. Вместо коробки передач — одноступенчатый редуктор. Время зарядки от 220‑вольтовой электросети — 9 часов. Запас хода — от 330 до 420 км в зависимости от комплектации. Гарантия производителя (8 лет без ограничения пробега) не распространяется на ввозимые в Россию машины. К тому же, у нас очень трудно найти компанию, которая согласится застраховать автомобиль от повреждений, потому как в России нет возможности ремонтировать Tesla.

1. Tesla Model S — от 5 000 000 рублей.

Пятидверный переднеприводный хэтчбек выпускается с весны 2010 года. Литиево‑ионный аккумулятор емкостью 24 кВт/ч заряжается от 220‑вольтовой сети за 8 часов. Мощность электромотора — 80 кВт (109 л.с.). Вариатор. Передний привод. Запас хода — 160 км, максимальная скорость – 140 км/ч. Цена в заголовке — за новый экземпляр. Машины с пробегом 2010-2011 годов можно купить в России от 500 тыс. рублей.

2. Nissan Leaf — от 2 000 000 рублей.

Пятидверный переднеприводный хэтчбек выпускается с весны 2010 года. Литиево‑ионный аккумулятор емкостью 24 кВт/ч заряжается от 220‑вольтовой сети за 8 часов. Мощность электромотора — 80 кВт (109 л.с.). Вариатор. Передний привод. Запас хода — 160 км, максимальная скорость – 140 км/ч. Цена в заголовке — за новый экземпляр. Машины с пробегом 2010-2011 годов можно купить в России от 500 тыс. рублей.

3. Renault Fluence Z.E. — от 3 000 000 рублей.

Пятиместный переднеприводный седан выпускался в Турции с 2009 до 2014 года. Однако, до сих пор можно найти экземпляры без пробега. Электрический Fluence на 130 мм длиннее бензиновой машины из-за расположенной позади задних сидений тяговой аккумуляторной батареи емкостью 22 кВт/ч, которая заряжается от 220‑вольтовой сети за 12 часов. Мощность электромотора — 70 кВт (95 л.с.). Коробка передач — одноступенчатая. Запас хода — 185 км, максимальная скорость — 135 км/ч.

4. Mitsubishi i-MiEV — от 999 000 рублей.

COMMENTS

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Архивы